Superintendencia de Industria y Comercio

Debido a la ausencia del elemento de desacoplamiento, la pulsación del inyector se transmite con mayor fuerza a la culata, lo que conduce a un mayor ruido del motor. Debido a que el inyector se asienta más profundamente en la culata sin un elemento de desacoplamiento, las tuberías de combustible, que están atornilladas a los inyectores, cuentan con una tensión previa aumentada, lo que puede provocar una rotura por oscilación en la zona de soldadura del Rail de combustible de alta presión y, por lo tanto, que el combustible se escape al compartimiento del motor y genere peligro de incendio.